近日班輪三巨頭馬士基航運、達飛輪船和地中海航運組建P3聯盟提高盈利能力的消息成為關注焦點。
分析機構ICAP分析指出，P3聯盟的優勢在于該聯盟總運力將達到260萬TEU，包括255艘集裝箱船(船型 船廠 買賣)和航行于亞歐線，跨太平洋航線和跨大西洋航線的29艘航線。ICAP表示，該項目將增加這3大班輪公司和它們的競爭對手之間的盈利差距。它指出，3大班輪公司受益于成本降低，將從中獲利，尤其是馬士基航運接收3E集裝箱船后，通過裝載其他公司的集裝箱達到滿載狀態，該船的運力能達到有效利用。
ICAP同時指出了P3聯盟將帶來的缺點，目前其他班輪聯盟，包括G6聯盟均無法與P3聯盟相抗衡，這將使P3聯盟能引導主要航線上貨運競爭或運費率的波動，從而輕松操控運費率的調整。
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